柴油發動機（簡稱‘柴油機’），它的基本構成包括：曲柄連桿機構、配氣機構；進排氣系統、燃油系統、潤滑系統、冷卻系統、電氣系統（俗稱兩大機構、五大系統）。它們相互配合，共同完成柴油機的每個工作循環，實現由熱能轉為動能的能量轉換。

柴油機的特點：柴油機扭矩大，經濟性好。其根源是柴油機的壓縮比高；缸內燃油燃燒更充分。柴油機和汽油機的工作過程有許多相似之處：每個工作循環包括進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程。但由于柴油機用柴油作為燃料，其粘度比汽油大，不易蒸發，自燃溫度比汽油低，因此，可燃混合氣的形成和著火方式與汽油機不同。主要的區別是，柴油發動機缸內的混合氣是壓燃，而不是點燃。當柴油發動機工作時，空氣進入氣缸，當氣缸內的空氣被壓縮至終點時，溫度可達500℃-700℃，壓力可達40個-50個大氣壓。當活塞接近上止點（TDC）時，燃油通過供油系統中的噴油泵產生高壓，再經過噴油器霧化，在短時間內以很高的壓力噴入燃燒室，在高溫高壓下與空氣混合，可燃混合物自行燃燒，發生劇烈膨脹從而產生大的爆發力推動活塞向下做功。此時，燃燒室溫度可達1900℃-2000℃，壓力可達130個-180個大氣壓，產生的壓力非常大，由曲軸將活塞的往復運動轉變為旋轉扭矩對外輸出，因此柴油機被廣泛應用于大型設備中。

柴油發動機的價格在幾萬到幾十萬不等，價格因用途而異。可用于日常使用的電源：由于其體積小，功率扭矩大，易于操作和維護，所以它廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護，以及工廠、企業、醫院和其他場合等。應急備用電源：柴油發電機組用于未連接到電網的地方，或在電網出現故障時的應急電源，也可用于更復雜的應用，如峰值跳閘、電網支持和電網輸出等領域。

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