柴油發(fā)電機(jī)組增壓器的核心作用是通過壓縮空氣增加進(jìn)氣量，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率并改善燃燒效率。其工作原理基于渦輪增壓技術(shù)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而壓縮空氣并提高其密度。

1、增壓系統(tǒng)的作用

渦輪增壓的主要作用就是提高柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣量，從而提高柴油發(fā)電機(jī)的功率和扭矩，不過在使用中會(huì)出現(xiàn)增壓壓力下降的情況，這就會(huì)影響到工作效率，增壓壓力的變化對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的性能影響較大，也容易察覺。當(dāng)增壓壓力降低時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)充氣量減少，功率下降，油耗增高，排氣溫度升高。因此，發(fā)現(xiàn)增壓壓力下降10%左右時(shí)應(yīng)停機(jī)檢查。

2、增壓器工作原理

柴油發(fā)電機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此柴油發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制，如果柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來增加燃料量，從而提高柴油發(fā)電機(jī)作功能力。

      如果在相同的單位時(shí)間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強(qiáng)制擠入汽缸(燃燒室)進(jìn)行壓縮燃爆動(dòng)作(小排氣量的柴油發(fā)電機(jī)能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生較自然進(jìn)氣柴油發(fā)電機(jī)更大的動(dòng)力輸出。情形就像你拿一臺(tái)電風(fēng)扇向汽缸內(nèi)吹，硬是把風(fēng)往里面灌，使里面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個(gè)扇子不是用電動(dòng)馬達(dá)，而是用柴油發(fā)電機(jī)排出的廢氣來驅(qū)動(dòng)。一般而言，柴油發(fā)電機(jī)在配合這樣的一個(gè)“強(qiáng)制進(jìn)氣”的動(dòng)作后，起碼都能提升30%-40% 的額外動(dòng)力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且，獲得完美的燃燒效率以及讓動(dòng)力得以大幅提升，原本就是渦輪增壓系統(tǒng)所能提供給發(fā)電機(jī)組最大的價(jià)值所在。

      首先柴油發(fā)電機(jī)排出的廢氣，推動(dòng)渦輪排氣端的渦輪葉輪，并使之旋轉(zhuǎn)。由此便能帶動(dòng)與之相連的另一側(cè)的壓氣機(jī)葉輪也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。于是壓氣機(jī)葉輪就能把空氣從進(jìn)風(fēng)口強(qiáng)制吸進(jìn)，并經(jīng)葉片的旋轉(zhuǎn)壓縮后，再進(jìn)入管徑越來越小的壓縮通道作二次壓縮，這些經(jīng)壓縮的空氣溫度會(huì)比直接吸入的高，需要通過中冷器進(jìn)行降溫之后再被注入汽缸內(nèi)燃燒。如此重復(fù)即是渦輪增壓器的工作原理。

溫馨提示：

以上信息摘抄自互聯(lián)網(wǎng)，若有侵犯版權(quán)，請(qǐng)隨時(shí)聯(lián)系我們刪除。

未經(jīng)我方許可，請(qǐng)勿隨意轉(zhuǎn)載信息！

如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品資料，請(qǐng)撥打熱線電話聯(lián)系我們：400 777 1996